Năm 2023, giá dầu diesel trên thị trường Trung Quốc biến động mạnh, với hai đợt tăng giá đáng kể, trái với dự báo vào mùa cao điểm. Tính đến ngày 11 tháng 12, giá dầu diesel đạt 7590 nhân dân tệ/tấn, tăng 0,9% so với đầu năm, nhưng giảm 5,85% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá trung bình cả năm đạt 7440 nhân dân tệ/tấn, giảm 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ đầu năm đến nay, giá dầu Brent trung bình cả năm đạt 82,42 USD/thùng, giảm 17,57%. Mức giảm của dầu thô cao hơn đáng kể so với dầu diesel, cho thấy cung cầu đang hỗ trợ giá dầu diesel tốt hơn so với dầu thô.

Chênh lệch giá dầu diesel năm 2023 vẫn cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái trong hầu hết thời gian. Bắt đầu từ tháng 9, khi giá thị trường giảm, chênh lệch giá dầu diesel bắt đầu giảm, trong khi lợi nhuận bán lẻ lại giảm. Vậy từ năm 2023, sản lượng dầu diesel trong nước và lợi nhuận bán lẻ sẽ được chuyển hóa như thế nào? Tương lai sẽ diễn biến ra sao?

Năm nay, giá dầu diesel khởi đầu mạnh mẽ, bắt nguồn từ lượng tồn kho thấp vào đầu năm, cùng với kỳ vọng tích cực sau khi dịch bệnh kết thúc, việc mở rộng dự trữ trước thời hạn, nhưng sau đó nhu cầu lại thấp hơn dự kiến. Giá dầu diesel đã giảm khoảng 300 nhân dân tệ/tấn trong tháng 3, mức giảm mạnh hơn nhiều so với xăng. Nguyên nhân là do lượng tồn kho dầu diesel đầu năm ở mức cao, và khi giá giảm, các khâu trung và hạ nguồn đã xả hàng nhiều hơn. Trong tháng 4, yếu tố chi phí là nguyên nhân chính hỗ trợ giá dầu tăng, việc OPEC+ cắt giảm sản lượng nhanh chóng đẩy giá dầu quốc tế tăng hơn 7%, giá trần của các sản phẩm dầu tinh chế cũng tăng mạnh nhất trong năm, hơn 500 nhân dân tệ/tấn, hỗ trợ giá dầu diesel tăng. Tuy nhiên, nhu cầu tăng muộn khó có thể duy trì đà tăng, bắt đầu đi vào kênh giảm, giảm xuống còn 7060 nhân dân tệ/tấn vào ngày 30 tháng 6. Giá dầu của nhà máy lọc dầu độc lập Sơn Đông giảm xuống dưới 7000 nhân dân tệ/tấn trong tháng 6, và giá trung bình giảm xuống mức thấp nhất là 6722 nhân dân tệ/tấn vào ngày 28 tháng 6. Trong tháng 7, với việc chênh lệch giá dầu thô và dầu đã giảm xuống mức trung bình 10 năm, các nhà giao dịch bắt đầu mở vị thế trước, và giá tăng lên mức đáy dự kiến, phục hồi lên tới 739 nhân dân tệ/tấn trong tháng. Từ tháng 8 đến tháng 9, tâm lý và nhu cầu đã hỗ trợ sự biến động mạnh của giá dầu, bắt đầu từ tháng 10, giá bắt đầu giảm, và giá đã tăng trước đó cũng giảm xuống sớm hơn dự kiến. Vào tháng 11, khi giá dầu giảm xuống mức giá thành sản xuất của một số nhà máy lọc dầu, các nhà máy bắt đầu giảm tải, và các công ty lớn cũng giảm kế hoạch sản xuất theo dự báo về tồn kho và nhu cầu của riêng mình. Nhìn chung, sản lượng xăng và dầu diesel trong tháng 11 là thấp nhất trong cùng kỳ năm 2017, hỗ trợ giá cả, với giá dầu thô giảm 7,52% và dầu diesel chỉ giảm 3,6%. Trong tháng 12, sản lượng dầu diesel dự kiến ​​vẫn ở mức thấp nhất trong cùng kỳ năm 2017, và vẫn nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ cho giá cả.

Từ năm 2023, chênh lệch giá trung bình của dầu diesel cracking tại các nhà máy lọc dầu độc lập ở Sơn Đông là 724 nhân dân tệ/tấn, tăng 5,85% so với cùng kỳ năm 2022. Năm nay cho thấy xu hướng giảm trước khi tăng mạnh, nửa đầu năm về cơ bản cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng từ tháng 9 bắt đầu giảm so với năm ngoái. Xu hướng này khác biệt so với cùng kỳ năm ngoái, mùa cao điểm giảm, mùa thấp điểm tăng, khác với quy luật mùa thấp điểm của những năm trước.