Khi dầu thô đóng cửa cao hơn qua đêm, giá xăng và dầu diesel trong nước một lần nữa mở ra một đợt tăng mới, đến buổi chiều tại một số khu vực, đơn vị xăng và dầu diesel chính có hai hoặc thậm chí ba lần điều chỉnh tăng, và dầu diesel bắt đầu có xu hướng tăng. chiến lược bán hàng hạn chế. Gần đây, nhu cầu xăng dầu được hỗ trợ bởi số lượng chuyến du lịch hè và dầu điều hòa tăng cao, nhưng dầu diesel vẫn tiếp tục chịu ảnh hưởng mưa lớn ở miền Bắc và miền Nam, nhu cầu vẫn chưa cải thiện đáng kể.

Theo số liệu giám sát của Longzhong, từ hai bảng trên, đầu tháng 8 năm nay, giá xăng và dầu diesel trong nước tăng so với đầu tháng 7, xăng tăng trong khoảng 45-367 nhân dân tệ/tấn, Sơn Đông có mức tăng nhỏ nhất; Mức tăng giá dầu diesel ở nhiều nơi là 713-946 nhân dân tệ/tấn, mức tăng lớn hơn ở tất cả các nơi và mức tăng của dầu diesel lớn hơn mức tăng của xăng.

Sau nhiều đợt đẩy lên, lý do cụ thể đại khái như sau:

1. Giá dầu thô quốc tế tăng cao

Từ đầu tháng 7 đến đầu tháng 8, Ả Rập Saudi và Nga đã công bố thêm các đợt cắt giảm sản lượng, đồng thời mức tiêu thụ nhiên liệu cao nhất ở Hoa Kỳ và triển vọng kinh tế châu Á dự kiến ​​sẽ tốt hơn, đồng thời lượng tồn kho dầu thô thương mại trong khu vực sẽ giảm. Hoa Kỳ được hỗ trợ bởi tin tốt và giá dầu thô quốc tế đã dao động đi lên. Tính đến ngày 3 tháng 8, Brent đóng cửa ở mức 85,14 USD/BBL, tăng 10,49 USD/BBL hay 14,05% so với đầu tháng Bảy.

2. lợi nhuận xuất khẩu xăng và dầu diesel trong nước cao

Theo giám sát dữ liệu của Longzhong, lấy cảng Nam Trung Quốc làm ví dụ, từ giữa đến cuối tháng 6 năm nay, cửa sổ chênh lệch xuất khẩu xăng và dầu diesel trong nước lần lượt được mở. Tính đến ngày 3/8, lợi nhuận xuất khẩu xăng dầu của Trung Quốc sang Singapore là 183 nhân dân tệ/tấn, tăng 322,48% so với giữa tháng 6; Lợi nhuận xuất khẩu dầu diesel đạt 708 nhân dân tệ/tấn, tăng 319,08% so với giữa tháng 6.

Với sự gia tăng lợi nhuận xuất khẩu xăng và dầu diesel trong nước, thị trường dự kiến ​​​​sẽ xuất khẩu bổ sung, và một số đơn vị chính sẽ mở cửa vào tháng 7, vào đầu tháng 7, một số đơn vị chính ở Đông Trung Quốc 92# giá xăng 8380 nhân dân tệ/tấn , đến ngày 3 tháng 8, giá tăng lên 8700 nhân dân tệ/tấn, tăng 320 nhân dân tệ/tấn hay 3,82%; Giá dầu diesel nhập khẩu tăng từ 6.860 NDT/tấn lên 7.750 NDT/tấn, tăng 890 NDT/tấn hay 12,97%. Khi các đơn vị chính bắt đầu thu gom hơi nước và dầu diesel, một số người trung gian đã thực sự theo dõi, giá một lượng xăng và dầu diesel tăng lên, thậm chí giá dầu thô cũng giảm trong một số thời kỳ, nhưng giá xăng và dầu diesel lại tăng thay vì rơi xuống.

3, nhà điều hành thị trường chú ý đến hạn ngạch xuất khẩu

Tính đến thời điểm hiện tại, Bộ Thương mại Trung Quốc đã ban hành 2 đợt hạn ngạch xuất khẩu dầu đã lọc trong năm nay, tổng cộng 27,99 triệu tấn. Từ tháng 1 đến tháng 6, khối lượng xuất khẩu cộng dồn các sản phẩm dầu đã lọc ở Trung Quốc là 20,3883 triệu tấn. Nếu loại bỏ sản phẩm dầu tinh chế nhập khẩu đang chịu sự giám sát ngoại quan ở nước ngoài thì lượng xuất khẩu thực tế là 20,2729 triệu tấn, tỷ lệ hoàn thành hạn ngạch xuất khẩu là 72,43% và có 7.717.100 tấn hạn ngạch xuất khẩu được hoàn thành. Theo thông tin Longzhong tìm hiểu được từ thị trường, lượng xuất khẩu dự kiến ​​các sản phẩm dầu mỏ của Trung Quốc trong tháng 7 và tháng 8 là 7,02 triệu tấn, nếu số lượng này có thể xuất khẩu được thì hạn ngạch xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ tinh chế của Trung Quốc trong tháng 1 và tháng 8 là 97,88%, và hạn ngạch của hai đợt về cơ bản đã được sử dụng hết. Hiện nay, xuất khẩu xăng, dầu diesel trong nước có lãi, đợt hạn ngạch xuất khẩu thứ 3 dự kiến ​​sẽ được ban hành vào khoảng giữa tháng này, không loại trừ khả năng một số đơn vị xuất khẩu bổ sung xuất khẩu xăng, dầu diesel.

4, năng lực bảo trì trong nước đã giảm và nguồn cung phục hồi, nhưng tác động của cung cầu trên thị trường đã suy yếu

Trong tháng 8, quy mô bảo trì nhà máy lọc dầu chính của Trung Quốc tiếp tục giảm, theo thống kê thông tin của Longzhong, trong tháng 8 chỉ có Daqing lọc hóa chất và Hóa dầu Lan Châu là hai nhà máy lọc dầu chính bảo dưỡng, liên quan đến công suất bảo trì hoặc 700.000 tấn, thấp hơn 1,4 triệu tấn tháng 7, giảm 66%. Theo dữ liệu ước tính, tổng sản lượng dầu của các nhà máy lọc dầu chính trong tháng 8 dự kiến ​​sẽ tăng lên 61,3%, tăng 0,75% so với tháng trước. Tỷ lệ tiếp tục giảm trở lại 1,02. Sản lượng xăng và nhiên liệu máy bay tăng 5 tháng liên tiếp, sản lượng dầu diesel giảm 3 tháng liên tiếp. Vì vậy, dự kiến ​​sản lượng hơi, dầu diesel và than dự kiến ​​tại nhà máy lọc dầu chính trong tháng 8 lần lượt là 11,02 triệu tấn, 11,27 triệu tấn và 5,01 triệu tấn, tương ứng là +4,39%, -0,68% và +7,92%.

Trong tháng 8, công suất bảo trì của các nhà máy lọc dầu độc lập không thay đổi nhiều và dự kiến ​​sẽ có công suất bảo trì là 2,27 triệu tấn, tăng 50.000 tấn so với tháng 7, tăng 2,25%. Chủ yếu là do các nhà máy lọc dầu được đại tu vào tháng 7, như Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye và các nhà máy lọc dầu khác, và Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua, v.v. sẽ lần lượt được mở cửa vào đầu tháng 8, điều này sẽ bù đắp công suất đại tu nhà máy hóa dầu Bảo Lai trong tháng 8. Nhìn chung, sản lượng dầu tinh chế trong nước dự kiến ​​sẽ tăng trong tháng 8, trong đó sản lượng xăng tăng so với tháng trước và sản lượng dầu diesel dự kiến ​​không thay đổi nhiều.

Nhìn chung, giá xăng và dầu diesel trong nước tiếp tục tăng, chủ yếu là do giá dầu thô tăng, lợi nhuận xuất khẩu cao, thị trường dự kiến ​​sẽ tăng lượng xuất khẩu và “vàng chín bạc mười” sắp ra mắt, Thị trường phải thực hiện trước các hoạt động tồn kho, giá dầu diesel ban đầu tương đối thấp và sự nhiệt tình vận hành thị trường tương đối cao so với xăng. Giá bán lẻ dự kiến ​​sẽ tăng vào tuần tới, và tin tức về dầu thô vẫn là lực hỗ trợ mạnh, dự kiến ​​với hạn ngạch xuất khẩu được ban hành, thị trường xăng và dầu diesel có thể tiếp tục đẩy mạnh.