Từ nửa cuối năm nay, do tình hình dịch bệnh ở châu Âu và Mỹ nóng lên, năng lực logistics quốc tế suy giảm khiến giá cước tàu container tăng đột biến.Trong bối cảnh năng lực hạn chế, ngành công nghiệp này thường xuyên sản xuất bãi chứa container.Với sự phục hồi của ngoại thương, thị trường vận tải biển đã từng “khó kiếm một cabin” và “khó tìm một container”.Tình hình mới nhất bây giờ là gì?

1: Cảng Yantian Thâm Quyến: Thiếu container
2: Nhà máy container tăng ca để kịp đơn hàng
3: Hộp nước ngoài không thể chất đống, nhưng hộp trong nước không có sẵn
Theo phân tích, sự phục hồi kinh tế toàn cầu hiện nay đang ở một tốc độ khác và cũng bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh.
Do đó, vòng tuần hoàn khép kín của container đã bị gián đoạn.Trung Quốc, quốc gia đầu tiên phục hồi, có một số lượng lớn sản phẩm công nghiệp được vận chuyển ra ngoài, nhưng không có nhiều sản phẩm công nghiệp trở về từ Châu Âu và Hoa Kỳ.Tình trạng thiếu nhân lực và cơ sở vật chất hỗ trợ ở châu Âu và Mỹ cũng khiến những chiếc thùng rỗng không thể lấy ra được, chất thành đống.

Được biết, hiện nay giá cước vận tải các tuyến trên thế giới đều tăng nhưng tốc độ và nhịp điệu tăng là khác nhau.Các tuyến liên quan đến Trung Quốc, chẳng hạn như tuyến Trung Quốc-Châu Âu và tuyến Trung Quốc-Mỹ, đã tăng nhiều hơn so với tuyến Châu Mỹ-Châu Âu.

Trước tình hình đó, cả nước đang đối mặt với tình trạng thiếu container “một phát khó tìm”, giá cước tăng chóng mặt, trong khi nhiều hãng tàu lớn nước ngoài bắt đầu áp dụng phụ phí ùn tắc, phụ phí mùa cao điểm.

Hiện tại trong môi trường hiện tại vẫn thiếu cabin và container, 1 thùng khó tìm, cảng kẹt khắp nơi, chậm tiến độ tàu!Các chủ hàng, những người giao nhận hàng hóa và những người bạn ship hàng, hãy làm thật tốt và trân trọng nó!