Tuần đầu tiên sau Tết Nguyên đán, tin tốt cho việc vận chuyển hàng hóa từ Mỹ và châu Âu thực sự là… không có gì.

Theo Chỉ số Vận tải Baltic (FBX), chỉ số vận chuyển từ châu Á đến Bắc Âu đã tăng 3,6% so với tuần trước, đạt 8.455 USD/FEU, tăng 145% kể từ đầu tháng 12 và tăng 428% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chỉ số tổng hợp vận tải container toàn cầu Drewry tăng 1,1% lên 5.249,80 USD/FEU trong tuần này. Giá cước giao ngay tuyến Thượng Hải - Los Angeles tăng 3% lên 4.348 USD/FEU.

Giá cước vận chuyển container từ New York đến Rotterdam tăng 2% lên 750 USD/FEU. Ngoài ra, giá cước từ Thượng Hải đến Rotterdam tăng 2% lên 8.608 USD/FEU và từ Los Angeles đến Thượng Hải tăng 1% lên 554 USD/FEU.

Tình trạng tắc nghẽn và hỗn loạn đã đạt đỉnh điểm tại các cảng và giao thông ở châu Âu và Mỹ.

Chi phí vận chuyển đã tăng vọt và các nhà bán lẻ thuộc Liên minh châu Âu đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hàng.

Hiện tại, một số cảng châu Âu, bao gồm Felixstowe, Rotterdam và Antwerp, đã bị hủy bỏ hoạt động, dẫn đến tình trạng tồn đọng hàng hóa và chậm trễ vận chuyển.

Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc sang châu Âu đã tăng gấp năm lần trong bốn tuần qua do không gian vận chuyển bị hạn chế. Điều này ảnh hưởng đến lượng hàng tồn kho của các nhà bán lẻ hàng gia dụng, đồ chơi và các ngành hàng khác ở châu Âu.

Một cuộc khảo sát của Freightos với 900 công ty vừa và nhỏ cho thấy 77% đang phải đối mặt với những hạn chế về nguồn cung.

Khảo sát của IHS Markit cho thấy thời gian giao hàng của nhà cung cấp đang kéo dài đến mức cao nhất kể từ năm 1997. Tình trạng thiếu hụt nguồn cung đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất trên khắp khu vực đồng euro cũng như các nhà bán lẻ.

“Trong tình hình hiện tại, một số yếu tố có thể dẫn đến giá cả tăng cao, bao gồm sự biến động về nhu cầu trên thị trường toàn cầu, tắc nghẽn cảng và thiếu hụt container”, ủy ban cho biết. “Chúng tôi đang thảo luận với các bên tham gia thị trường để hiểu rõ hơn tình hình hiện tại và xem xét hướng đi trong tương lai.”

Tại Bắc Mỹ, tình trạng tắc nghẽn giao thông đã gia tăng và thời tiết khắc nghiệt ngày càng trở nên tồi tệ hơn.

Tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Los Angeles/Long Beach có khả năng lan rộng khắp Bờ Tây, với tình trạng tắc nghẽn ngày càng trầm trọng tại tất cả các bến cảng lớn và đạt mức kỷ lục tại hai bến cảng lớn ở Bờ Tây.

Do dịch bệnh mới, năng suất lao động của lực lượng lao động ven biển giảm, dẫn đến việc tàu thuyền bị chậm trễ, khiến toàn bộ khu phức hợp cảng bị chậm trung bình tám ngày. Ông Gene Seroka, giám đốc điều hành Cảng Los Angeles, cho biết tại một cuộc họp báo: “Trong thời gian bình thường, trước khi nhập khẩu tăng đột biến, chúng tôi thường thấy 10 đến 12 tàu container cập cảng mỗi ngày tại Cảng Los Angeles. Hiện nay, chúng tôi xử lý trung bình 15 tàu container mỗi ngày.”

“Hiện tại, khoảng 15% tàu đến Los Angeles cập cảng trực tiếp. 85% tàu còn lại phải neo đậu, và thời gian chờ đợi trung bình ngày càng tăng. Con tàu này đã neo đậu khoảng hai ngày rưỡi kể từ tháng 11 năm ngoái và đến nay, trong tháng Hai này, nó đã neo đậu được tám ngày rồi.”

Các bến container, công ty vận tải hàng hóa, đường sắt và kho bãi đều đang quá tải. Cảng dự kiến ​​sẽ xử lý 730.000 TEU trong tháng Hai, tăng 34% so với cùng kỳ năm ngoái. Ước tính cảng sẽ đạt 775.000 TEU trong tháng Ba.

Theo La's Signal, 140.425 TEU hàng hóa sẽ được dỡ xuống tại cảng trong tuần này, tăng 86,41% so với cùng kỳ năm ngoái. Dự báo cho tuần tới là 185.143 TEU, và tuần sau nữa là 165.316 TEU.
Các hãng vận tải container đang xem xét các cảng thay thế ở Bờ Tây và di chuyển tàu hoặc thay đổi thứ tự ghé cảng. Liên minh Cảng biển Tây Bắc Oakland và Tacoma-Seattle đã báo cáo về các cuộc đàm phán đang tiến triển với các hãng vận tải về các dịch vụ mới.

Hiện tại có 10 thuyền đang chờ ở Auckland; Savannah có 16 thuyền trong danh sách chờ, tăng từ 10 thuyền mỗi tuần.

Cũng như tại các cảng khác ở Bắc Mỹ, thời gian lưu kho hàng nhập khẩu tăng cao do bão tuyết lớn và lượng hàng tồn kho rỗng lớn tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động luân chuyển hàng hóa tại các nhà ga ở New York.

Dịch vụ đường sắt cũng bị ảnh hưởng, một số ga đã phải ngừng hoạt động.

Các lô hàng thương mại quốc tế gần đây, các công ty giao nhận vận tải cũng đặc biệt chú ý theo dõi.