Tuyến đường xuyên Thái Bình Dương

Không gian bờ biển phía tây Bắc Mỹ chật hẹp, bờ biển phía đông Bắc Mỹ bị ảnh hưởng bởi sự cố kênh đào Suez và mùa khô của kênh đào Panama. Con đường vận chuyển đã khó khăn hơn và không gian lại càng chật hẹp hơn.

Kể từ giữa tháng 4, COSCO chỉ nhận đặt chỗ đến Cảng Cơ bản Miền Tây Hoa Kỳ và giá cước tiếp tục tăng.

Tuyến đường từ châu Âu đến đất liền

Không gian Châu Âu/Địa Trung Hải chật hẹp và giá cước vận tải đang tăng lên. Tình trạng thiếu hộp diễn ra sớm hơn và nghiêm trọng hơn dự kiến. Các tuyến và phòng ban chi nhánh
Cảng cơ sở cỡ trung không còn nữa, chỉ có thể chờ nguồn container nhập khẩu.

Các chủ tàu liên tiếp giảm giải phóng cabin, tỷ lệ giảm dự kiến ​​dao động từ 30 - 60%.

Tuyến đường Nam Mỹ

Các khoảng trống ở Bờ Tây Nam Mỹ và Mexico rất chật hẹp, giá cước vận tải tăng và khối lượng hàng hóa trên thị trường tăng nhẹ.
Đường bay Úc và New Zealand

Nhu cầu vận tải thị trường nhìn chung ổn định, quan hệ cung cầu nhìn chung được duy trì ở mức tốt.

Tuần trước, tỷ lệ tận dụng không gian trung bình của các tàu tại Cảng Thượng Hải là khoảng 95%. Do quan hệ cung cầu thị trường có xu hướng ổn định nên giá cước đặt chỗ của một số chuyến bay thiếu tải đã giảm nhẹ, giá cước thị trường giao ngay cũng giảm nhẹ.

Các tuyến đường Bắc Mỹ

Nhu cầu địa phương về các loại vật liệu khác nhau vẫn còn mạnh, thúc đẩy nhu cầu vận tải thị trường tiếp tục cao.

Ngoài ra, tình trạng tắc nghẽn cảng tiếp tục và việc trả lại container rỗng không đủ đã dẫn đến sự chậm trễ trong lịch trình vận chuyển và giảm năng lực, dẫn đến tình trạng thiếu năng lực tiếp tục trên thị trường xuất khẩu.

Tuần trước, tỷ lệ sử dụng không gian trung bình của các tàu trên tuyến Tây và Đông Hoa Kỳ tại Cảng Thượng Hải vẫn ở mức đầy tải.

bản tóm tắt:

Khối lượng hàng hóa tiếp tục tăng đều đặn. Bị ảnh hưởng bởi sự cố kênh đào Suez, lịch trình vận chuyển bị trì hoãn nghiêm trọng. Người ta ước tính một cách dè dặt rằng độ trễ trung bình là 21 ngày.

Số lượng lịch trống của các hãng tàu ngày càng tăng; Chỗ trống của Maersk đã giảm hơn 30% và các hợp đồng đặt chỗ ngắn hạn đã bị đình chỉ.

Thị trường nhìn chung đang thiếu hụt trầm trọng container, nhiều hãng tàu đã thông báo sẽ rút ngắn thời gian miễn container tại cảng đi, tình trạng tồn đọng hàng hóa ngày càng nghiêm trọng.

Do áp lực về năng lực vận tải và điều kiện container, giá dầu quốc tế đang tăng cao và vận tải đường biển dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng. Giá hợp đồng dài hạn sẽ tăng gấp đôi trong năm tới và kèm theo nhiều điều kiện bổ sung. Có khả năng tăng đáng kể giá cước vận chuyển ngắn hạn trên thị trường và giảm mạnh về không gian giá rẻ.

Dịch vụ cao cấp một lần nữa nằm trong phạm vi được chủ hàng cân nhắc và nên đặt chỗ trước bốn tuần.