tuyến đường xuyên Thái Bình Dương

Không gian ở bờ biển phía tây của Bắc Mỹ chật hẹp và bờ biển phía đông của Bắc Mỹ bị ảnh hưởng bởi sự cố kênh đào Suez và mùa khô của kênh đào Panama.Con đường vận chuyển khó khăn hơn và không gian thậm chí còn chật hẹp hơn.

Kể từ giữa tháng 4, COSCO chỉ nhận đặt chỗ đến Cảng cơ bản phía Tây Hoa Kỳ và giá cước tiếp tục tăng.

tuyến đường từ châu Âu đến đất liền

Không gian Châu Âu/Địa Trung Hải chật hẹp và giá cước đang tăng.Tình trạng thiếu hộp sớm hơn và nghiêm trọng hơn dự kiến.Các chi nhánh và phòng ban
Cảng cơ sở cỡ vừa không còn, chỉ có thể chờ nguồn container nhập khẩu.

Các chủ tàu đã liên tiếp giảm việc giải phóng cabin và tỷ lệ giảm dự kiến ​​​​từ 30 đến 60%.

tuyến đường Nam Mỹ

Không gian ở Bờ Tây Nam Mỹ và Mexico chật hẹp, giá cước vận tải tăng và khối lượng hàng hóa trên thị trường tăng nhẹ.
Đường bay Úc và New Zealand

Nhu cầu vận tải của thị trường nhìn chung ổn định, quan hệ cung cầu nhìn chung được duy trì ở mức tốt.

Tuần trước, tỷ lệ sử dụng không gian trung bình của các tàu tại Cảng Thượng Hải là khoảng 95%.Do quan hệ cung cầu thị trường có xu hướng ổn định nên giá cước đặt chỗ của một số chuyến bay thiếu tải đã giảm nhẹ, giá cước thị trường giao ngay giảm nhẹ.

đường bay Bắc Mỹ

Nhu cầu địa phương đối với các loại vật liệu khác nhau vẫn còn mạnh, thúc đẩy nhu cầu vận chuyển thị trường tiếp tục cao.

Ngoài ra, tình trạng tắc nghẽn cảng tiếp diễn và không đủ container rỗng về nước đã dẫn đến lịch trình vận chuyển bị chậm trễ và năng suất giảm, dẫn đến tình trạng tiếp tục thiếu hụt năng lực trên thị trường xuất khẩu.

Tuần trước, tỷ lệ sử dụng không gian trung bình của các tàu trên các tuyến Tây Hoa Kỳ và Đông Hoa Kỳ tại Cảng Thượng Hải vẫn ở mức đầy tải.

tóm lược:

Khối lượng hàng hóa tiếp tục tăng đều.Bị ảnh hưởng bởi sự cố kênh đào Suez, lịch trình vận chuyển bị trì hoãn nghiêm trọng.Người ta ước tính một cách thận trọng rằng độ trễ trung bình là 21 ngày.

Số lượng lịch trống của các hãng tàu tăng lên;Không gian của Maersk đã giảm hơn 30% và các hợp đồng đặt chỗ ngắn hạn đã bị đình chỉ.

Thị trường nhìn chung đang thiếu container trầm trọng, nhiều hãng tàu tuyên bố sẽ rút ngắn thời gian miễn container tại cảng đi, tình trạng tồn đọng hàng ngày càng nghiêm trọng.

Do áp lực về khả năng vận chuyển và điều kiện container, giá dầu quốc tế đang tăng và vận chuyển hàng hóa đường biển dự kiến ​​​​sẽ tiếp tục tăng.Giá hợp đồng dài hạn sẽ tăng gấp đôi trong năm tới và kèm theo nhiều điều kiện bổ sung.Có khả năng giá cước vận tải ngắn hạn tăng đáng kể trên thị trường và khả năng giảm mạnh đối với mặt bằng giá rẻ.

Dịch vụ cao cấp một lần nữa lọt vào phạm vi cân nhắc của chủ hàng và nên đặt chỗ trước bốn tuần.