Nếu cước phí vận chuyển tăng, sẽ áp dụng phụ phí, và nếu cước phí vận chuyển tiếp tục tăng, cũng sẽ áp dụng phụ phí.
Việc điều chỉnh phí thông quan cũng đã được thực hiện.
HPL cho biết sẽ điều chỉnh phí thông quan từ ngày 15 tháng 12 và áp dụng phụ phí đối với hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc/Hồng Kông, Trung Quốc, lần lượt là 300 CNY/thùng và 300 HKD/thùng.
Gần đây, thị trường đã chứng kiến ​​mức cước vận chuyển đường biển tăng vọt lên tới 10.000 đô la Mỹ.
Các chuyên gia trong ngành cho biết thị trường vận tải biển toàn cầu sẽ tiếp tục "khó tìm được một con tàu và khó tìm được một container", và các công ty vận tải biển lớn đã đặt chỗ đến cuối tháng 12.
Từ thông báo khách hàng do Maersk phát hành, chúng ta có thể biết được những thông tin sau:
1. Khi mùa đông đến ở bán cầu bắc, tình trạng chậm trễ trong lịch trình vận chuyển sẽ gia tăng;
2. Nguồn cung container rỗng sẽ tiếp tục khan hiếm;
3. Không gian sẽ tiếp tục chật hẹp;
Còn về cước phí vận chuyển, giá cả sẽ chỉ tiếp tục tăng lên mà thôi.

CIMC (nhà cung cấp container và thiết bị liên quan lớn nhất thế giới) gần đây đã tuyên bố trong một cuộc khảo sát nhà đầu tư:

“Hiện tại, các đơn đặt hàng container của chúng tôi đã được lên kế hoạch đến khoảng Tết Nguyên đán năm sau. Nhu cầu trên thị trường container đã tăng đáng kể trong thời gian gần đây. Nguyên nhân là do dịch bệnh, container xuất khẩu đang phân tán khắp thế giới và việc vận chuyển ngược trở lại không suôn sẻ; thứ hai là các chính phủ nước ngoài đã đưa ra các gói kích thích tài chính cứu trợ dịch bệnh, dẫn đến sự tăng trưởng mạnh mẽ về phía cầu (như đồ dùng gia đình và văn phòng phẩm) trong ngắn hạn, và nền kinh tế nhà ở đang bùng nổ. Hiện tại, người ta đánh giá rằng tình trạng “thiếu container” sẽ tiếp diễn ít nhất trong một thời gian, nhưng tình hình cho cả năm sau thì chưa rõ ràng.”

Sau một thời gian dài tắc nghẽn tại cảng Felixstowe, cảng và trung tâm phân phối đã tiêu thụ quá nhiều container, tất cả đều chất đống tại các khu dân cư.

Các tàu chở container đã được vận chuyển ra khỏi Trung Quốc, nhưng rất ít tàu quay trở lại.