Nếu giá cước tăng sẽ tính phụ phí, nếu giá cước tăng trở lại thì sẽ tính phụ phí.
Việc điều chỉnh phí thông quan cũng đã đến.
HPL cho biết sẽ điều chỉnh phí thông quan từ ngày 15/12, đồng thời thu phụ phí đối với hàng xuất khẩu từ Trung Quốc/Hồng Kông, Trung Quốc lần lượt là 300 CNY/thùng và 300 HKD/thùng.
Mới đây, thị trường chứng kiến ​​giá cước vận chuyển đường biển cao ngất trời 10.000 USD.
Những người trong ngành chỉ ra rằng thị trường vận tải toàn cầu sẽ tiếp tục “khó tìm được một con tàu và khó tìm được một thùng hàng”, và các công ty vận tải chính thống đã đặt chỗ cho đến cuối tháng 12.
Từ thông báo dành cho khách hàng do Maersk đưa ra, chúng tôi có thể biết được những thông tin sau:
1. Khi mùa đông đến ở Bắc bán cầu, độ trễ của lịch trình vận chuyển sẽ tăng lên;
2. Các container rỗng sẽ tiếp tục khan hiếm;
3. Không gian sẽ tiếp tục chật hẹp;
Về giá cước vận chuyển sẽ chỉ tiếp tục tăng giá ~

CIMC (nhà cung cấp container và thiết bị liên quan lớn nhất thế giới) gần đây đã nêu trong một cuộc khảo sát nhà đầu tư:

“Hiện tại, các đơn đặt hàng container của chúng tôi đã được lên kế hoạch vào dịp Lễ hội mùa xuân năm sau. Nhu cầu trên thị trường container đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây. Nguyên nhân là do các container xuất khẩu rải rác khắp nơi trên thế giới do dịch bệnh, việc trở về không suôn sẻ; thứ hai là các chính phủ nước ngoài đã đưa ra biện pháp cứu trợ dịch bệnh Kích thích tài chính như kế hoạch đã dẫn đến hiệu quả hoạt động mạnh mẽ về phía cầu (chẳng hạn như vật tư sinh hoạt và văn phòng) trong ngắn hạn, và nền kinh tế nhà ở đang bùng nổ. Hiện tại người ta đánh giá tình trạng “thiếu hộp” sẽ còn kéo dài ít nhất một thời gian nữa, nhưng tình hình cả năm sau vẫn chưa rõ ràng”.

Sau một thời gian dài ùn tắc ở Cảng Felixstowe, cảng và trung tâm phân phối đã tiêu thụ quá nhiều container, tất cả đều chất đống trong các khu dân cư.

Các tàu container đã được vận chuyển ra khỏi Trung Quốc nhưng rất ít tàu quay trở lại.