Nếu giá cước tăng sẽ tính phụ phí, nếu giá cước tăng trở lại sẽ tính phụ phí.
Thời điểm điều chỉnh phí thông quan cũng đã đến.
HPL cho biết sẽ điều chỉnh phí thông quan từ ngày 15/12 và thu phụ phí đối với hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc/Hồng Kông, Trung Quốc lần lượt là 300 NDT/thùng và 300 HKD/thùng.
Gần đây, thị trường đã chứng kiến ​​​​vận chuyển đường biển cao ngất ngưởng 10.000 đô la Mỹ.
Những người trong ngành chỉ ra rằng thị trường vận tải toàn cầu sẽ tiếp tục “khó tìm một con tàu và khó tìm một chiếc hộp”, và các công ty vận tải chính thống đã đặt chỗ cho đến cuối tháng 12.
Từ thông báo khách hàng do Maersk đưa ra, chúng ta có thể biết được những thông tin sau:
1. Với sự xuất hiện của mùa đông ở bán cầu bắc, sự chậm trễ của lịch trình vận chuyển sẽ tăng lên;
2. Container rỗng tiếp tục khan hiếm;
3. Không gian sẽ tiếp tục chật hẹp;
Đối với giá cước vận chuyển, nó sẽ chỉ tiếp tục tăng giá ~

CIMC (nhà cung cấp container và thiết bị liên quan lớn nhất thế giới) gần đây đã cho biết trong một cuộc khảo sát nhà đầu tư:

“Hiện tại, các đơn đặt hàng container của chúng tôi đã được lên lịch vào khoảng Lễ hội mùa xuân năm sau.Nhu cầu trên thị trường container đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây.Lý do là các container xuất khẩu bị phân tán khắp thế giới do dịch bệnh và việc quay trở lại không suôn sẻ;thứ hai là các chính phủ nước ngoài đã đưa ra biện pháp cứu trợ dịch bệnh Kích thích tài chính như kế hoạch đã dẫn đến hoạt động mạnh mẽ của phía cầu (chẳng hạn như đồ dùng sinh hoạt và văn phòng) trong ngắn hạn, và nền kinh tế nhà ở đang bùng nổ.Hiện tại người ta nhận định rằng tình trạng “thiếu hộp” sẽ còn tiếp diễn ít nhất một thời gian nữa, nhưng tình hình cho cả năm sau thì chưa rõ ràng”.

Sau một thời gian dài tắc nghẽn ở cảng Felixstowe, cảng và trung tâm phân phối đã tiêu thụ quá nhiều container, tất cả đều chất đống trong khu dân cư.

Các tàu container đã được vận chuyển ra khỏi Trung Quốc, nhưng rất ít tàu quay trở lại.