Năm nay là năm bùng nổ của các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Kể từ đầu năm, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới không chỉ đạt mức cao mới mỗi tháng mà còn tăng so với cùng kỳ năm trước. Các nhà sản xuất pin thượng nguồn và bốn nhà sản xuất vật liệu lớn cũng được khuyến khích mở rộng năng lực sản xuất. Đánh giá từ dữ liệu mới nhất được công bố vào tháng 6, dữ liệu trong và ngoài nước tiếp tục được cải thiện, số lượng xe trong nước và châu Âu cũng đã vượt mức 200.000 xe chỉ trong một tháng.

Trong tháng 6, doanh số bán lẻ xe năng lượng mới trong nước đạt 223.000 chiếc, tăng 169,9% so với cùng kỳ năm trước và tăng 19,2% so với tháng trước, khiến tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe năng lượng mới trong nước đạt 14% trong tháng 6. Tháng 6, và tỷ lệ thâm nhập đã vượt mốc 10% từ tháng 1 đến tháng 6, đạt 10,2%, con số này đã tăng gần gấp đôi tỷ lệ thâm nhập là 5,8% vào năm 2020; và doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới tại bảy quốc gia lớn ở châu Âu (Đức, Pháp, Anh, Na Uy, Thụy Điển, Ý và Tây Ban Nha) đạt 191.000 chiếc, tăng 34,8% so với tháng trước. . Vào tháng 6, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới ở nhiều nước châu Âu đã lập kỷ lục lịch sử mới về doanh số bán hàng trong tháng. Mức tăng trưởng hàng tháng tương tự cho thấy các tỷ lệ khác nhau. Với việc chính sách phát thải carbon của châu Âu một lần nữa trở nên khắt khe hơn, thị phần của các hãng xe trong nước đang tiệm cận Tesla. Năng lượng mới của châu Âu trong nửa cuối năm Hoặc nó sẽ duy trì mức độ thịnh vượng cao.

1, Châu Âu sẽ đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2035

Theo Bloomberg News, thời gian biểu không phát thải cho ô tô châu Âu dự kiến ​​sẽ được nâng cao đáng kể. Liên minh Châu Âu sẽ công bố dự thảo “Fit for 55” mới nhất vào ngày 14 tháng 7, trong đó sẽ đặt ra các mục tiêu giảm phát thải quyết liệt hơn trước. Kế hoạch kêu gọi giảm 65% lượng khí thải từ ô tô và xe tải mới so với mức của năm nay bắt đầu từ năm 2030 và đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2035. Ngoài tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt hơn này, chính phủ của nhiều quốc gia cũng được yêu cầu tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe.

Theo Kế hoạch mục tiêu khí hậu năm 2030 do Ủy ban châu Âu đề xuất vào năm 2020, mục tiêu của EU là đạt được lượng khí thải từ ô tô bằng 0 vào năm 2050 và lần này toàn bộ nút thời gian sẽ được nâng cao từ năm 2050 lên năm 2035, tức là vào năm 2035. lượng khí thải carbon sẽ giảm từ 95g/km vào năm 2021 xuống 0g/km vào năm 2035. Nút này được triển khai sau 15 năm để doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới vào năm 2030 và 2035 cũng sẽ tăng lên khoảng 10 triệu và 16 triệu. Nó sẽ đạt được mức tăng đáng kể 8 lần trong 10 năm trên cơ sở 1,26 triệu xe vào năm 2020.

2. Sự trỗi dậy của các hãng xe hơi truyền thống châu Âu, với doanh số chiếm lĩnh top 10

Doanh số bán xe năng lượng mới ở Châu Âu chủ yếu được xác định bởi Đức, Pháp, Anh, Ý, Tây Ban Nha và doanh số bán xe của ba thị trường xe năng lượng mới lớn là Na Uy, Thụy Điển và Hà Lan, nơi có tỷ lệ thâm nhập của ba thị trường này. các phương tiện sử dụng năng lượng mới đang dẫn đầu và nhiều công ty ô tô truyền thống có mặt ở các quốc gia lớn này.

Theo thống kê của Doanh số bán xe điện theo dữ liệu bán xe, Renault ZOE đã đánh bại Model 3 lần đầu tiên vào năm 2020 và giành chức vô địch về doanh số bán xe. Đồng thời, trong bảng xếp hạng doanh số tích lũy từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2021, Tesla Model 3 một lần nữa đứng đầu, tuy nhiên thị phần chỉ hơn vị trí thứ hai 2,2%; kể từ doanh số bán hàng trong một tháng gần đây nhất vào tháng 5, top 10 về cơ bản bị thống trị bởi các thương hiệu xe điện địa phương như xe điện của Đức và Pháp. Trong số đó có Volkswagen ID.3, ID .4. Thị phần của các mẫu xe phổ biến như Renault Zoe và Skoda ENYAQ không khác nhiều so với Tesla Model 3. Do các công ty ô tô truyền thống của châu Âu chú trọng đến việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới, được thúc đẩy bởi sự ra mắt liên tiếp của nhiều mẫu xe mới, nên tình hình cạnh tranh của các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở châu Âu sẽ được viết lại.

3, trợ cấp của châu Âu sẽ không giảm nhiều

Thị trường xe sử dụng năng lượng mới ở châu Âu sẽ cho thấy sự tăng trưởng bùng nổ vào năm 2020, từ 560.000 xe vào năm 2019, tăng 126% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,26 triệu xe. Sau khi bước sang năm 2021 sẽ tiếp tục duy trì xu hướng tăng trưởng cao. Làn sóng tăng trưởng cao này cũng không thể tách rời khỏi nguồn năng lượng mới của các quốc gia. Chính sách trợ giá ô tô.

Các nước châu Âu đã bắt đầu tăng trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới vào khoảng năm 2020. So với mức trợ cấp của nước tôi trong hơn 10 năm kể từ khi bắt đầu trợ cấp phương tiện sử dụng năng lượng mới vào năm 2010, thì trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới ở các nước Châu Âu là tương đối dài hạn, và tốc độ suy giảm tương đối dài. Nó cũng tương đối ổn định. Một số quốc gia có tiến độ chậm hơn trong việc thúc đẩy phương tiện sử dụng năng lượng mới thậm chí sẽ có chính sách trợ cấp bổ sung vào năm 2021. Ví dụ, Tây Ban Nha đã điều chỉnh mức trợ cấp tối đa cho xe điện từ 5.500 euro lên 7.000 euro, và Áo cũng tăng mức trợ cấp lên gần 2.000 euro lên 5.000 euro.