Năm nay là năm bùng nổ của các phương tiện năng lượng mới.Kể từ đầu năm, doanh số bán xe năng lượng mới không chỉ đạt mức cao mới theo từng tháng mà còn tăng theo năm.Các nhà sản xuất pin thượng nguồn và bốn nhà sản xuất vật liệu chính cũng được khuyến khích mở rộng năng lực sản xuất.Đánh giá từ dữ liệu mới nhất được công bố vào tháng 6, dữ liệu trong và ngoài nước tiếp tục được cải thiện, lượng xe trong nước và châu Âu cũng đã vượt mức 200.000 xe trong một tháng.

Trong tháng 6, doanh số bán lẻ xe năng lượng mới trong nước đạt 223.000 chiếc, tăng 169,9% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 19,2% so với tháng trước, khiến tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe năng lượng mới trong nước đạt 14% trong tháng 6. tháng 6 và tỷ lệ thâm nhập vượt mốc 10% từ tháng 1 đến tháng 6, đạt 10,2% , tăng gần gấp đôi tỷ lệ thâm nhập là 5,8% vào năm 2020;và doanh số bán xe năng lượng mới tại 7 quốc gia lớn ở châu Âu (Đức, Pháp, Anh, Na Uy, Thụy Điển, Ý và Tây Ban Nha) đạt 191.000 chiếc, tăng 34,8% so với tháng trước..Vào tháng 6, doanh số bán xe năng lượng mới ở nhiều nước châu Âu đã lập kỷ lục lịch sử mới về doanh số bán hàng trong tháng.Cùng một mức tăng trưởng hàng tháng cho thấy các tỷ lệ khác nhau.Xét rằng chính sách phát thải carbon của châu Âu một lần nữa trở nên nghiêm ngặt hơn, thị phần của các công ty ô tô địa phương đang tiến gần đến Tesla.Năng lượng mới của châu Âu trong nửa sau Hoặc nó sẽ duy trì mức độ thịnh vượng cao.

1, Châu Âu sẽ đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2035

Theo Bloomberg News, lịch trình không phát thải cho ô tô châu Âu dự kiến ​​sẽ được nâng cao rất nhiều.Liên minh Châu Âu sẽ công bố dự thảo “Phù hợp với 55” mới nhất vào ngày 14 tháng 7, dự thảo này sẽ đặt ra các mục tiêu giảm phát thải tích cực hơn trước.Kế hoạch kêu gọi giảm 65% lượng khí thải từ ô tô và xe tải mới so với mức của năm nay bắt đầu từ năm 2030 và đạt được mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2035. Ngoài tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn này, chính phủ của nhiều quốc gia cũng được yêu cầu tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe.

Theo Kế hoạch mục tiêu khí hậu năm 2030 do Ủy ban châu Âu đề xuất vào năm 2020, mục tiêu của EU là đạt được lượng khí thải bằng ô tô vào năm 2050 và lần này, toàn bộ nút thời gian sẽ được nâng cao từ năm 2050 đến năm 2035, tức là vào năm 2035. Ô tô lượng khí thải carbon sẽ giảm từ 95g/km vào năm 2021 xuống 0g/km vào năm 2035. Nút này được nâng cao 15 năm để doanh số bán xe năng lượng mới vào năm 2030 và 2035 cũng sẽ tăng lên khoảng 10 triệu và 16 triệu.Nó sẽ đạt mức tăng đáng kể gấp 8 lần trong 10 năm trên cơ sở 1,26 triệu xe vào năm 2020.

2. Sự trỗi dậy của các hãng xe hơi truyền thống châu Âu, với doanh số chiếm top 10

Doanh số bán xe năng lượng mới ở châu Âu chủ yếu được xác định bởi Đức, Pháp, Vương quốc Anh, Ý, Tây Ban Nha và doanh số của ba thị trường xe năng lượng mới lớn là Na Uy, Thụy Điển và Hà Lan, nơi có tỷ lệ thâm nhập của ba các phương tiện năng lượng mới lớn đang dẫn đầu và nhiều công ty ô tô truyền thống đang ở các quốc gia lớn này.

Theo thống kê Doanh số xe điện theo dữ liệu doanh số bán xe, Renault ZOE lần đầu tiên đánh bại Model 3 vào năm 2020 và giành chức vô địch về doanh số mẫu xe.Đồng thời, trong bảng xếp hạng doanh số cộng dồn từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2021, Tesla Model 3 một lần nữa đứng đầu, tuy nhiên, thị phần chỉ hơn người đứng thứ hai là 2,2%;từ doanh số bán hàng trong một tháng gần đây nhất vào tháng 5, top 10 về cơ bản bị chi phối bởi các thương hiệu xe điện địa phương như xe điện của Đức và Pháp.Trong số đó, Volkswagen ID.3, ID .4.Thị phần của các mẫu xe phổ biến như Renault Zoe và Skoda ENYAQ không khác nhiều so với Tesla Model 3. Vì các công ty xe hơi truyền thống của châu Âu coi trọng việc phát triển các phương tiện năng lượng mới, được thúc đẩy bởi sự ra mắt liên tiếp của nhiều mẫu xe mới, tình hình cạnh tranh của xe năng lượng mới ở châu Âu sẽ được viết lại.

3, Trợ cấp của châu Âu sẽ không giảm nhiều

Thị trường xe năng lượng mới châu Âu sẽ cho thấy sự tăng trưởng bùng nổ vào năm 2020, từ 560.000 xe vào năm 2019, tăng 126% so với cùng kỳ lên 1,26 triệu xe.Sau khi bước sang năm 2021, nó sẽ tiếp tục duy trì xu hướng tăng trưởng cao.Làn sóng tăng trưởng cao này cũng không thể tách rời khỏi năng lượng mới của các quốc gia khác nhau.Chính sách trợ giá ô tô.

Các nước châu Âu đã bắt đầu tăng trợ cấp cho phương tiện năng lượng mới vào khoảng năm 2020. So với các khoản trợ cấp của quốc gia tôi trong hơn 10 năm kể từ khi bắt đầu trợ cấp cho phương tiện năng lượng mới vào năm 2010, trợ cấp cho phương tiện năng lượng mới ở các nước châu Âu là tương đối dài hạn và tốc độ suy giảm tương đối dài.Nó cũng tương đối ổn định.Một số quốc gia có tiến độ chậm hơn trong việc thúc đẩy phương tiện năng lượng mới thậm chí sẽ có thêm chính sách trợ giá vào năm 2021. Chẳng hạn, Tây Ban Nha đã điều chỉnh mức trợ cấp tối đa cho EV từ 5.500 euro lên 7.000 euro và Áo cũng tăng mức trợ cấp gần 2.000 euro lên 5.000 euro.