Vào năm 2023, giao dịch tổng thể của thị trường than cốc nhập khẩu yếu và tình trạng dư cung than cốc nhập khẩu tiếp tục vượt quá nhu cầu trong suốt cả năm do đơn hàng liên tục đến từ các thương nhân nhập khẩu. Khi giá than cốc trong nước tiếp tục giảm, giá than cốc nhập khẩu rõ ràng đã bị đảo ngược, và lượng tồn kho giao ngay tại cảng đã tăng lên mức cao mới trong những năm gần đây.

Kể từ năm 2023, than cốc xăng dầu giao ngay tại cảng liên tục tích lũy, liên tục tạo mức cao kỷ lục. Tính đến tháng 12, tổng tồn kho than cốc tại cảng là 4,674 triệu tấn, tăng 2,183 triệu tấn hay 87,64%.

Trong nửa đầu năm 2023, một lượng lớn than cốc dầu mỏ nhập khẩu tiếp tục tràn vào thị trường nội địa, với tổng lượng nhập khẩu than cốc dầu mỏ là 9.685.400 tấn, tăng 2.805.200 tấn hay 41,7%. Nửa đầu năm, với sự xuất hiện của than cốc nhập khẩu tại thị trường trong nước và hầu hết các đơn hàng liên kết dài hạn giá cao, do chi phí nguyên liệu trong nước cao nên không có lợi thế, hiệu quả nhu cầu hạ nguồn Tốc độ vận chuyển than cốc nhập khẩu kém chậm hơn, điểm nổi bật là mâu thuẫn dư cung trên thị trường, cùng với việc các thương nhân không muốn bán mạnh, lượng tồn kho tại cảng từng tăng lên hơn 5,5 triệu tấn.

Trong nửa cuối năm, với sự gia nhập thận trọng của thị trường nhu cầu trong nước và giá than cốc trong nước biến động thấp, tổng lượng than cốc nhập khẩu kém và tồn kho tại cảng duy trì ở mức hơn 4,3 triệu tấn. Trong quý 4, do giá than cốc nhập khẩu cao và chi phí hàng mới cập cảng bị đảo ngược nghiêm trọng, thương lái ngại bán và một số than cốc xăng dầu trong nước giá rẻ đã hoạt động tại cảng nên tồn kho tại cảng tăng trở lại. khoảng 4,6 triệu tấn. Nhu cầu thị trường than cốc nhập khẩu không được hỗ trợ tốt, cảng phía Bắc do nguồn lực trong nước tác động chậm lại, than cốc dầu mỏ hoạt động cao trong thời gian dài. Dọc theo con sông và ở miền Nam Trung Quốc, than cốc dạng viên và một số than cốc nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao được vận chuyển theo nhu cầu hạ nguồn, và các thương nhân tích cực vận chuyển hàng tồn kho tại cảng giảm nhẹ.

Nửa đầu năm, giá than cốc nhập khẩu giảm từ 2.500 nhân dân tệ/tấn hồi đầu năm xuống còn 1.700 nhân dân tệ/tấn, giá than cốc trong nước cũng tiếp tục giảm, thị trường than cốc dầu mỏ suy thoái, tổng lượng hàng xuất khẩu tỷ lệ than cốc xăng dầu giao ngay tại cảng chậm lại, sản lượng qua cảng chính hàng tuần khoảng 100.000 đến 300.000 tấn. Trong nửa cuối năm nay, với sự xuất hiện của than cốc nhập khẩu giá rẻ tại thị trường nội địa, các lô hàng phòng ngừa rủi ro giá giao ngay tại cảng đã được cải thiện và các chuyến hàng than cốc dầu mỏ hàng tuần tại các cảng chính tăng lên khoảng 420.000 tấn, nhưng lượng xăng dầu nhập khẩu giá than cốc bị đẩy lên yếu duy trì ở mức 1.500 nhân dân tệ/tấn.

Dự báo thị trường trong tương lai:

Trong tháng 1, thị trường than cốc xăng dầu trong nước giao dịch tốt, giá giao dịch đã đẩy lượng than cốc xăng dầu giao ngay ký tại cảng tăng cao. Tính đến giữa tháng 1, khối lượng than cốc dầu mỏ hàng tuần tại cảng đạt khoảng 310.000 tấn, tồn kho than cốc dầu mỏ giảm xuống còn khoảng 4,5 triệu tấn. Thông tin Longhong được biết rằng lượng than cốc dự kiến ​​đến Hồng Kông trong quý đầu tiên đã giảm đáng kể và bị ảnh hưởng bởi các sự kiện quốc tế, một số tuyến vận chuyển bị tắc nghẽn, các chi phí bổ sung như phí vận chuyển than cốc nhập khẩu và thời gian vận chuyển tăng lên, và chi phí của tấm ngoài cốc dầu mỏ tiếp tục tăng.

Dự kiến ​​vào cuối tháng 1, hầu hết than cốc dầu mỏ tại cảng sẽ thực hiện khối lượng hợp đồng đặt hàng, lượng tồn kho tại cảng sẽ tiếp tục giảm chậm do lượng than cốc nhập khẩu giảm.