Năm 2023, hoạt động giao dịch nhìn chung trên thị trường than cốc nhập khẩu diễn ra yếu kém, và tình trạng dư cung than cốc nhập khẩu tiếp tục vượt quá cầu trong suốt cả năm do lượng đơn đặt hàng từ các nhà nhập khẩu liên tục đổ về. Khi giá than cốc trong nước tiếp tục giảm, giá than cốc nhập khẩu rõ ràng đã bị đảo ngược, và lượng tồn kho giao ngay tại cảng đã tăng lên mức cao kỷ lục trong những năm gần đây.

Kể từ năm 2023, lượng than cốc dầu mỏ tồn kho tại cảng liên tục tăng cao, lập kỷ lục mới. Tính đến tháng 12, tổng lượng than cốc dầu mỏ tồn kho tại cảng đạt 4,674 triệu tấn, tăng 2,183 triệu tấn, tương đương 87,64%.

Trong nửa đầu năm 2023, một lượng lớn than cốc dầu mỏ nhập khẩu tiếp tục tràn vào thị trường nội địa, với tổng lượng nhập khẩu đạt 9.685.400 tấn, tăng 2.805.200 tấn, tương đương 41,7%. Trong nửa đầu năm, với sự xuất hiện của than cốc nhập khẩu trên thị trường nội địa, và phần lớn là các đơn đặt hàng dài hạn với giá cao, do chi phí nguồn lực trong nước cao nên không có lợi thế cạnh tranh. Nhu cầu tiêu thụ ở các nước đang hoạt động kém, tốc độ vận chuyển than cốc nhập khẩu chậm hơn, làm nổi bật mâu thuẫn dư cung trên thị trường, cộng thêm sự e ngại bán hàng mạnh mẽ của các nhà buôn, khiến lượng tồn kho giao ngay tại cảng từng tăng lên hơn 5,5 triệu tấn.

Trong nửa cuối năm, do nhu cầu nội địa thận trọng và giá than cốc trong nước ít biến động, lượng than cốc nhập khẩu nhìn chung thấp, và lượng tồn kho tại cảng duy trì ở mức hơn 4,3 triệu tấn. Trong quý IV, do giá than cốc nhập khẩu tăng cao và chi phí nhập khẩu tại cảng tăng mạnh, các nhà buôn ngần ngại bán và một số than cốc trong nước giá thấp được vận chuyển tại cảng, lượng tồn kho giao ngay tại cảng lại tăng lên khoảng 4,6 triệu tấn. Nhu cầu thị trường than cốc xốp nhập khẩu không tốt, lượng vận chuyển từ các cảng phía Bắc bị ảnh hưởng bởi nguồn cung trong nước, lượng than cốc khai thác dài hạn ở mức cao. Dọc sông và ở miền Nam Trung Quốc, than cốc dạng viên và một số than cốc nhiên liệu hàm lượng lưu huỳnh cao được vận chuyển theo nhu cầu hạ nguồn, và các nhà buôn tích cực vận chuyển lượng tồn kho tại cảng giảm nhẹ.

Trong nửa đầu năm, giá than cốc nhập khẩu giảm từ 2.500 nhân dân tệ/tấn vào đầu năm xuống còn 1.700 nhân dân tệ/tấn, giá than cốc trong nước cũng tiếp tục giảm, thị trường than cốc dầu mỏ suy thoái, tốc độ vận chuyển than cốc dầu mỏ giao ngay tại các cảng chậm lại, và khối lượng hàng tuần tại các cảng chính chỉ đạt khoảng 100.000 đến 300.000 tấn. Trong nửa cuối năm, với sự xuất hiện của than cốc nhập khẩu giá rẻ trên thị trường trong nước, hoạt động vận chuyển theo giá giao ngay tại các cảng đã được cải thiện, và lượng than cốc dầu mỏ vận chuyển hàng tuần tại các cảng chính tăng lên khoảng 420.000 tấn, nhưng giá than cốc dầu mỏ nhập khẩu vẫn duy trì ở mức 1.500 nhân dân tệ/tấn.

Dự báo thị trường tương lai:

Trong tháng 1, thị trường than cốc trong nước giao dịch khá tốt, giá giao dịch đẩy khối lượng than cốc giao ngay tại cảng tăng cao. Tính đến giữa tháng 1, khối lượng than cốc tại cảng hàng tuần đạt khoảng 310.000 tấn, và lượng tồn kho than cốc giảm xuống còn khoảng 4,5 triệu tấn. Longhong Information được biết, lượng than cốc dự kiến ​​nhập khẩu vào Hồng Kông trong quý đầu tiên đã giảm đáng kể, và do ảnh hưởng của các sự kiện quốc tế, một số tuyến vận chuyển bị gián đoạn, chi phí phát sinh như phí vận chuyển than cốc nhập khẩu và thời gian vận chuyển tăng lên, giá thành than cốc tấm tiếp tục tăng.

Dự kiến ​​đến cuối tháng 1, phần lớn lượng than cốc dầu mỏ tại cảng sẽ được thực hiện theo đúng khối lượng hợp đồng đã đặt hàng, và lượng tồn kho giao ngay tại cảng sẽ tiếp tục giảm dần do khối lượng than cốc dầu mỏ nhập khẩu giảm.