Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đến châu Âu đã tăng gấp 5 lần trong những tháng gần đây do không gian vận chuyển chật hẹp. Bị ảnh hưởng bởi điều này, hàng gia dụng, đồ chơi và các ngành công nghiệp khác của các nhà bán lẻ ở châu Âu bị thiếu hàng tồn kho. Thời gian giao hàng của nhà cung cấp tiếp tục tăng lên mức cao nhất kể từ năm 1997 .

Lễ hội mùa xuân làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu, và chi phí tăng cao

Trong khi Tết Nguyên đán là một sự kiện được chờ đợi từ lâu đối với người dân Trung Quốc, thì đối với người châu Âu, đó là một sự kiện rất “dằn vặt”.

Theo Thụy Điển lướt qua các bài báo được xuất bản gần đây, bởi vì sản phẩm do Trung Quốc sản xuất trong thời kỳ bùng phát được người dân châu Âu đón nhận nồng nhiệt, cũng khiến chi phí vận chuyển giữa Trung Quốc và EU tiếp tục tăng, không chỉ vậy, thậm chí cả container cũng bị ảnh hưởng. gần như cạn kiệt, và Tết Nguyên đán sắp đến, nhiều cảng ở Trung Quốc đóng cửa, nhiều công ty vận tải không còn container.

Được biết, để có được một container ít nhất 15.000 franc, đắt gấp 10 lần so với giá trước đó, do thường xuyên vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu, nhiều hãng tàu cũng đã thu được lợi nhuận khủng, nhưng hiện tại Tết Nguyên đán đã làm trầm trọng thêm vấn đề này. thắt cổ chai vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu.

Hiện một số cảng châu Âu gồm Felixstowe, Rotterdam và Antwerp đã bị hủy, dẫn đến tình trạng dồn hàng, vận chuyển chậm trễ.

Ngoài ra, đối với các bạn tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu cũng phải vò đầu bứt tai trong thời gian tới, vì tình trạng tồn đọng nghiêm trọng tại ga cảng, từ 18 giờ ngày 18 tháng 2 đến 28 giờ, tất cả các ga đều gửi thông qua Horgos (biên giới) xuất khẩu tất cả các loại hàng hóa bị ngừng tải.

Sau khi ngừng hoạt động, tốc độ thông quan tiếp theo có thể bị ảnh hưởng, vì vậy người bán nên chuẩn bị sẵn sàng.

Châu Âu đối mặt với thiếu hụt, hồi hộp chờ hàng “Made in China”

Năm ngoái, theo dữ liệu liên quan cho thấy, xuất khẩu sản phẩm của Trung Quốc là một trong những sản phẩm nhiều nhất trên thế giới, điều này cho thấy đầy đủ nhu cầu của thế giới đối với hàng “made in China” khi dịch bệnh bùng phát và gia tăng, chẳng hạn như đồ nội thất, đồ chơi và xe đạp. sản phẩm phổ biến, do Lễ hội mùa xuân Trung Quốc sắp tới, nhiều ngành công nghiệp châu Âu đã nhận thấy một số nhầm lẫn.

Một cuộc khảo sát của Freightos với 900 công ty vừa và nhỏ cho thấy 77% đang phải đối mặt với những hạn chế về nguồn cung. Cuộc khảo sát của IHS Markit cho thấy thời gian giao hàng của nhà cung cấp đang kéo dài đến mức cao nhất kể từ năm 1997. Cuộc khủng hoảng nguồn cung đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất cũng như các nhà bán lẻ trên khắp khu vực đồng euro.

Ủy ban cho biết họ đã ghi nhận sự gia tăng giá container trên các tuyến đường biển. Biến động giá có thể được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố mà phía châu Âu đang xem xét.

Trung Quốc đã thay thế Hoa Kỳ vào năm ngoái để trở thành đối tác thương mại lớn nhất của eu, điều đó có nghĩa là thương mại giữa Trung Quốc và eu sẽ chặt chẽ hơn trong tương lai, nó dựa trên thực tế, china-eu sẽ chỉ được ký kết vào cuối của hiệp định đầu tư, cả EU và Trung Quốc, tương lai trong các cuộc đàm phán thương mại với Hoa Kỳ có nhiều chip hơn.

Hiện nay, dịch bệnh Covid-19 vẫn đang tiếp tục lan rộng trên thế giới, tình hình dịch bệnh tại Châu Âu vẫn rất nghiêm trọng.Vì vậy, châu Âu sẽ khó có thể khôi phục hoạt động sản xuất công nghiệp bình thường trong thời gian ngắn, điều này khiến người dân châu Âu càng có nhu cầu cấp thiết hơn về hàng “Made in China”, và họ cũng đang nóng lòng chờ đợi hàng “Made in China” trong dịp Tết Nguyên đán.

Trong thập kỷ qua, hầu hết hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang châu Âu đều tăng.Trong thời kỳ dịch bệnh, nhu cầu đối với các sản phẩm do Trung Quốc sản xuất ở châu Âu ngày càng tăng do các nhà máy ở hầu hết các khu vực của châu Âu đều phải đóng cửa.

Hiện tại, phần lớn châu Âu sẽ mua nhiều hơn từ Trung Quốc khi Năm mới bắt đầu và nền kinh tế khó có thể sớm phục hồi hoàn toàn.

Ở Bắc Mỹ, tắc nghẽn gia tăng và thời tiết khắc nghiệt trở nên tồi tệ hơn

Theo nền tảng Tín hiệu của Cảng Los Angeles, 142.308 TEU hàng hóa đã được bốc dỡ tại cảng trong tuần này, tăng 88,91% so với một năm trước đó; dự báo tuần tới là 189.036 TEU, tăng 340,19% so với cùng kỳ năm ngoái; Tuần tới là 165876TEU, tăng 220,48% so với cùng kỳ năm ngoái. Chúng ta có thể thấy lượng hàng hóa trong nửa tháng tới.

Cảng Long Beach ở Los Angeles không có dấu hiệu thuyên giảm, vấn đề tắc nghẽn và container có thể chưa được giải quyết trong một thời gian.Các chủ hàng đang xem xét các cảng thay thế hoặc cố gắng thay đổi thứ tự ghé cảng.Oakland và Liên minh Cảng biển Tây Bắc Tacoma-Seattle được cho là đã đàm phán trước với các chủ hàng về các tuyến đường mới.

Người trong ngành cũng đề nghị “báo cáo”, thay vì tiếp tục tràn về Nam California, thay vì chuyển hàng đến cảng Oakland, để giảm bớt vấn đề tắc nghẽn ở cảng Los Angeles và Long Beach, với sự xuất hiện của lễ Phục sinh và mùa hè, sự xuất hiện của hàng nhập khẩu sẽ đối mặt với đỉnh điểm, các nhà nhập khẩu chọn vận chuyển hàng hóa đến Bờ Đông có thể là một lựa chọn tốt.

Cảng Los Angeles thời gian neo đậu tàu thuyền đã đạt 8,0 ngày, có 22 tàu đang chờ cập bến

Hiện Oakland có 10 thuyền đang chờ, Savannah có 16 thuyền đang chờ, so với 10 thuyền một tuần cũng là áp lực gấp đôi. Cũng như tại các cảng khác ở Bắc Mỹ, thời gian tạm hoãn nhập khẩu tăng do bão tuyết lớn và lượng hàng tồn kho cao tiếp tục ảnh hưởng đến doanh thu tại Các nhà ga ở New York. Dịch vụ đường sắt cũng bị ảnh hưởng, với một số nút ngừng hoạt động.

Các công ty vận chuyển đã không để lại bất kỳ viên đá nào.Tàu đầu tiên của CTC phục vụ Cầu Cổng Vàng mới đã đến Oakland vào ngày 12 tháng 2; Các tuyến xuyên Thái Bình Dương của Wan Hai Shipping sẽ tăng gấp đôi lên 4 tuyến từ giữa tháng 3. Các tuyến xuyên Thái Bình Dương cũng đang được lên kế hoạch cho Oakland và Liên minh Cảng biển Tây Bắc Tacoma-Seattle. Hy vọng rằng những điều này sẽ có tác động tích cực đến tình hình hiện tại.

Theo người phát ngôn của Amazon, Amazon đã buộc phải đóng cửa tạm thời một số cơ sở tại 8 bang, trong đó có Texas, do thời tiết khắc nghiệt. Theo phản hồi từ nhà cung cấp dịch vụ hậu cần, nhiều kho FBA đã bị đóng cửa và dự kiến ​​hàng sẽ được nhận cho đến cuối tháng hai.Có hơn 70 nhà kho tham gia.Hình dưới đây cho thấy danh sách các nhà kho đã đóng cửa một phần.

Một số nhà giao nhận cho biết các kho phổ biến của Amazon đã tạm thời đóng cửa hoặc khối lượng dỡ hàng giảm và hầu hết việc giao hàng đặt trước bị trì hoãn 1-3 tuần, bao gồm cả các kho phổ biến như IND9 và FTW1. Một người bán cho biết một phần ba danh sách của họ hết hàng, lô hàng xuất xưởng cuối tháng 12 chưa lên kệ.

Theo Liên đoàn bán lẻ quốc gia, nhập khẩu vào tháng 1 năm 2021 cao gấp hai đến ba lần so với mức được thấy trong vài năm qua.

Hiệp hội cho biết: “Các kệ hàng hiện đang trống rỗng và để tăng thêm sự ảm đạm, những sản phẩm bị bỏ lỡ này phải được bán với giá chiết khấu”. lợi nhuận và rất quan trọng đối với sự tồn tại của họ. Nó dự kiến ​​​​nhập khẩu container tại các cảng lớn của Hoa Kỳ sẽ đạt mức kỷ lục vào mùa hè này.