Trong những tháng gần đây, do sự phục hồi kinh tế toàn cầu không đồng đều, sự bùng phát trở lại mạnh mẽ của dịch bệnh ở nhiều nơi trên thế giới, và sự xuất hiện của mùa vận chuyển truyền thống như Giáng sinh và Năm mới, nhiều cảng ở châu Âu và Mỹ đã trở nên tắc nghẽn, trong khi nhiều cảng của Trung Quốc lại thiếu hụt container trầm trọng.

Trong trường hợp này, một số công ty vận tải biển lớn bắt đầu áp dụng phụ phí tắc nghẽn, phụ phí mùa cao điểm, phí thiếu container và các khoản phí bổ sung khác. Các công ty giao nhận vận tải đang phải chịu áp lực ngày càng lớn đối với giá cước vận chuyển.

Theo số liệu mới nhất, thị trường vận tải container xuất khẩu của Trung Quốc vẫn ổn định và nhu cầu vận tải cũng ổn định sau khi giá cước vận chuyển trên các tuyến đường châu Âu và Địa Trung Hải tiếp tục tăng mạnh trong tuần trước.

Hầu hết các tuyến vận chuyển đều có giá cước cao hơn, đẩy chỉ số tổng hợp tăng lên.

Mức tăng cao nhất là 196,8% ở Bắc Âu, 209,2% ở Địa Trung Hải, 161,6% ở miền Tây Hoa Kỳ và 78,2% ở miền Đông Hoa Kỳ.

Tỷ lệ lạm phát trên khắp Đông Nam Á, khu vực có tốc độ tăng trưởng mạnh nhất, đã tăng chóng mặt tới 390,5%.

Ngoài ra, nhiều chuyên gia trong ngành cho rằng đỉnh điểm của giá cước vận chuyển sẽ không kết thúc ở đây, nhu cầu mạnh mẽ đối với container dự kiến ​​sẽ tiếp tục đến quý đầu tiên của năm sau.

Hiện nay, một số công ty vận tải biển đã đưa ra thông báo tăng giá cho năm 2021: thông báo tăng giá đang lan truyền khắp nơi, khiến nhiều người mệt mỏi vì phải ngừng vận chuyển hàng hóa tại các cảng.

Bộ Thương mại đã ban hành thông điệp hỗ trợ các doanh nghiệp container mở rộng năng lực sản xuất.

Mới đây, tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Thương mại, liên quan đến vấn đề logistics thương mại quốc tế, Gao Feng đã chỉ ra rằng nhiều quốc gia trên thế giới đang phải đối mặt với những vấn đề tương tự do đại dịch COVID-19 gây ra:

Sự mất cân bằng giữa cung và cầu về năng lực vận tải là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến việc tăng giá cước vận chuyển, và các yếu tố như tỷ lệ luân chuyển container thấp gián tiếp đẩy chi phí vận chuyển lên cao và làm giảm hiệu quả hoạt động logistics.

Ông Gaofeng cho biết ông sẽ phối hợp với các bộ phận liên quan để tiếp tục thúc đẩy việc tăng cường năng lực vận chuyển trên cơ sở những công việc đã thực hiện trước đây, hỗ trợ đẩy nhanh việc trả container và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Chúng tôi sẽ hỗ trợ các nhà sản xuất container mở rộng năng lực sản xuất, tăng cường giám sát thị trường để ổn định giá cả và cung cấp hỗ trợ hậu cần mạnh mẽ cho sự phát triển ổn định của thương mại quốc tế.