Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) đã nhận được lệnh chính thức của tòa án yêu cầu tịch thu tàu container khổng lồ “Ever Given” vì “không trả hơn 900 triệu USD”.

Ngay cả tàu và hàng hóa cũng bị “ăn”, thủy thủ đoàn không thể rời tàu trong thời gian này.

Sau đây là mô tả về Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping đang tích cực kêu gọi tất cả các bên đạt được thỏa thuận giải quyết nhằm tạo điều kiện giải quyết sớm việc tịch thu tàu và đang nghiên cứu tính khả thi của việc xử lý hàng hóa riêng biệt.

Câu lạc bộ P&I của Anh bày tỏ sự thất vọng trước việc chính phủ Ai Cập bắt giữ con tàu.

Hiệp hội cũng tuyên bố rằng SCA không đưa ra lời giải thích chi tiết cho yêu cầu bồi thường khổng lồ này, bao gồm yêu cầu “tiền thưởng giải cứu” 300 triệu USD và yêu cầu “tổn thất danh tiếng” 300 triệu USD.

“Khi xảy ra sự cố mắc cạn, tàu đang hoạt động bình thường, máy móc, thiết bị không có khiếm khuyết, thuyền trưởng và thuyền viên có năng lực, chuyên môn hoàn toàn chịu trách nhiệm.

Theo quy tắc dẫn đường của Kênh Suez, việc dẫn đường được thực hiện dưới sự giám sát của hai phi công SCA. ”

Cục Vận tải Hoa Kỳ (ABS) đã hoàn thành việc kiểm tra con tàu vào ngày 4 tháng 4 năm 2021 và cấp giấy chứng nhận liên quan cho phép con tàu được di chuyển từ Great Bitter Lake đến Port Said, nơi nó sẽ tiến hành kiểm tra lại và sau đó hoàn tất việc kiểm tra. hành trình tới Rotterdam.

“Ưu tiên của chúng tôi là giải quyết khiếu nại này một cách công bằng và nhanh chóng để đảm bảo tàu và hàng hóa được giải phóng, và quan trọng hơn là 25 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu vẫn còn ở trên tàu”.

Ngoài ra, việc kênh đào Panama hoãn tăng giá là một trong số ít tin vui trong thời gian tới.

Vào ngày 13 tháng 4, Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama đã đưa ra thông báo cho biết phí đặt chỗ quá cảnh và phí chỗ đấu giá (phí chỗ đấu giá) ban đầu dự kiến ​​tăng vào hôm nay (15/4) sẽ được hoãn lại để thực hiện vào ngày 1/6.

Về việc hoãn điều chỉnh phí, Cơ quan quản lý kênh đào Panama giải thích rằng điều này có thể giúp các công ty vận tải biển có thêm thời gian để giải quyết việc điều chỉnh phí.

Trước đó, Phòng Vận tải biển Quốc tế (ICS), Hiệp hội Chủ tàu Châu Á (ASA) và Hiệp hội Chủ tàu Cộng đồng Châu Âu (ECSA) cùng đưa ra thư vào ngày 17/3 bày tỏ quan ngại về tốc độ tăng phí.

Ông cũng chỉ ra rằng thời điểm 15/4 có hiệu lực quá chặt chẽ, ngành vận tải biển không thể có những điều chỉnh kịp thời.