Do tình trạng ùn tắc tại cảng sẽ không được cải thiện trong thời gian ngắn và có thể còn trầm trọng hơn nên không dễ ước tính chi phí vận chuyển. Để tránh những tranh chấp không đáng có, khuyến cáo tất cả các công ty xuất khẩu nên ký hợp đồng FOB càng nhiều càng tốt khi giao dịch với Nigeria và phía Nigeria chịu trách nhiệm Thực hiện vận chuyển và bảo hiểm. Nếu việc vận chuyển phải do chúng tôi chịu, nên xem xét đầy đủ các yếu tố giam giữ ở Nigeria và tăng báo giá.

Do tình trạng tắc nghẽn cảng nghiêm trọng, một số lượng lớn hàng container bị mắc kẹt đã gây ra phản ứng dây chuyền đáng lo ngại đối với hoạt động của cảng Lagos. Cảng ùn tắc, số lượng lớn container rỗng mắc kẹt ở nước ngoài, chi phí vận chuyển hàng hóa tăng 600%, khoảng 4.000 container sẽ được bán đấu giá, thương nhân nước ngoài đổ xô đi.

Theo Tin tức Tiếng nói Trung Quốc Tây Phi, tại các cảng đông đúc nhất của Nigeria, Cảng Đảo TinCan và Cảng Apapa ở Lagos, do tắc nghẽn hàng hóa tại cảng, không dưới 43 tàu chở đầy hàng hóa khác nhau hiện đang bị mắc kẹt ở vùng biển Lagos.

Do container ứ đọng, chi phí vận chuyển hàng hóa tăng vọt 600%, các giao dịch xuất nhập khẩu của Nigeria cũng rơi vào tình trạng hỗn loạn. Nhiều nhà nhập khẩu phàn nàn nhưng không có cách nào. Do không gian trong cảng có hạn nên nhiều tàu không thể ra vào và dỡ hàng mà chỉ có thể ở lại trên biển.

Theo báo cáo của “Guardian”, tại cảng Apapa, một con đường vào đã bị đóng do đang thi công, trong khi xe tải đậu hai bên đường vào còn lại, chỉ để lại một con đường hẹp cho xe cộ qua lại. Tình hình ở cảng đảo TinCan cũng tương tự. Container chiếm hết mọi nơi. Một trong những con đường dẫn vào cảng đang được xây dựng. Nhân viên bảo vệ moi tiền nhà nhập khẩu. Một container vận chuyển 20 km vào đất liền sẽ có giá 4.000 USD.

Thống kê mới nhất của Chính quyền Cảng Nigeria (NPA) cho thấy có 10 tàu dừng tại cảng Apapa tại khu neo đậu Lagos. Tại TinCan, 33 tàu bị mắc kẹt tại nơi neo đậu do không gian dỡ hàng nhỏ. Kết quả, chỉ tính riêng cảng Lagos đã có 43 tàu chờ cập bến. Đồng thời, dự kiến ​​25 tàu mới sẽ cập cảng Apapa.

Nguồn tin rõ ràng lo ngại về tình hình này và cho biết: “Trong nửa đầu năm nay, chi phí vận chuyển một container 20 feet từ Viễn Đông đến Nigeria là 1.000 USD. Ngày nay, các công ty vận chuyển tính phí từ 5.500 USD đến 6.000 USD cho cùng một dịch vụ. Tình trạng tắc nghẽn cảng hiện nay đã buộc một số công ty vận tải phải chuyển hàng hóa sang Nigeria tới các cảng lân cận ở Cotonou và Côte d'Ivoire.

Do tình trạng tắc nghẽn cảng nghiêm trọng, một số lượng lớn hàng container mắc kẹt đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của cảng Lagos của Nigeria.

Để đạt được mục tiêu này, các bên liên quan trong ngành đã kêu gọi chính phủ nước này bán đấu giá khoảng 4.000 container để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn ở cảng Lagos.

Các bên liên quan trong cuộc đối thoại quốc gia kêu gọi Tổng thống Muhammadu Buhari và Ủy ban Điều hành Liên bang (FEC) chỉ đạo Hải quan Nigeria (NSC) bán đấu giá hàng hóa theo Đạo luật Quản lý Hàng hóa và Hải quan (CEMA).

Được biết, khoảng 4.000 container đã quá hạn mắc kẹt tại một số bến cảng của Cảng Apapa và Tinkan ở Lagos.

Điều này không chỉ gây ùn tắc cảng, ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động mà còn buộc các nhà nhập khẩu phải chịu thêm rất nhiều chi phí liên quan. Nhưng phong tục địa phương dường như đang bị thua lỗ.

Theo quy định của địa phương, nếu hàng hóa lưu lại cảng quá 30 ngày mà không được thông quan sẽ bị coi là hàng quá hạn.

Được biết, nhiều hàng hóa tại cảng Lagos đã bị tạm giữ hơn 30 ngày, lâu nhất lên tới 7 năm, số hàng quá hạn vẫn ngày càng tăng.

Trước tình hình này, các bên liên quan kêu gọi đấu giá hàng hóa theo đúng quy định của pháp luật hải quan và quản lý hàng hóa.

Một người thuộc Hiệp hội Đại lý Hải quan Nigeria (ANLCA) cho biết, một số nhà nhập khẩu đã bỏ hàng hóa trị giá hàng chục tỷ naira (khoảng hàng trăm triệu USD). “Container chứa đồ có giá trị đã không được nhận trong nhiều tháng và hải quan cũng chưa vận chuyển nó ra khỏi cảng. Cách làm vô trách nhiệm này thật đáng thất vọng.”

Kết quả khảo sát của hiệp hội cho thấy hàng hóa mắc kẹt hiện chiếm hơn 30% tổng lượng hàng hóa tại các cảng Lagos. “Chính phủ có trách nhiệm đảm bảo cảng không có hàng quá hạn và cung cấp đủ container rỗng.”

Do vấn đề chi phí, một số nhà nhập khẩu có thể không còn quan tâm đến việc thông quan những hàng hóa này vì thủ tục hải quan sẽ gây ra nhiều tổn thất hơn, bao gồm cả việc phải trả tiền phạt. Vì vậy, các nhà nhập khẩu có thể từ bỏ những hàng hóa này một cách có chọn lọc.